顺丰反思,重拾初心

顺丰上市之初,在十几个涨停板的加持下,王卫身价一路水涨船高,当股价达到72.95元的时候,那是他离首富最近的位置。尽管那时候他离首富就只差一个涨停板,其后的两年这一数字却成了他越不过的山头。

天下熙熙皆为利来,也许财富到达一定的程度,首富不首富也就是名头上差别。就像马云说的你有一千万、两千万的时候是你的钱,当你有几十亿、几百亿的时候,那时候就是社会委托你在保管这些财富。

王卫信佛,且也轻易不会接受采访,这是他的原则。比起其他成功的老板,王卫的金钱观要淡漠很多,启动上市也是因为快递以外的业务实在太耗钱。

顺丰
上市的这三年不到的时间里,顺丰似乎变得更加焦虑了。面对股东的减持和不断下跌的股价,2018年王卫身价缩水额度在全球是进得了前十的,排在他前面的是前首富王健林。

上市对于很多企业是一个全新的开始,如格力这样优质的企业,上市后在A股的一路加持下,格力成为了绝对的大牛股。有成功便有失败,当然也有很多企业上市之后也得上了上市综合症。上市几年之后,业绩不断的下滑,长期徘徊在亏损与保壳的边缘。甚至有些企业为了满足一定的条件,业绩开始造假。

对于顺丰来说,上市融资能大大缓解目前的资金压力。但是,业绩增长也是压在顺丰头上的一座大山。尤其在电商日益发达的今天,市场逐渐成型,行业的天花板也开始隐现。顺丰必须在下一个十字路口找到一套新的盈利模式。

按照王卫的设想,未来的顺丰将是一个物流领域的“百货公司”,但是这条路太难走!

最近,“百货领域”里的物流公司——京东,步子有点艰难。声称不会裁掉任何一个兄弟的东哥对几十万快递小哥动起了手。在商言商是亘古不变的真理,商场里没有兄弟,只有利益,能让自己不被淘汰的唯一出路就是加强自身的业务技能。除此之外,就只能在路过的彩票店买一张彩票,等待几千万分之一的机会降临。

从2018年3月开始,顺丰就开始了战略大扩张。先是17亿元收购了广东新邦物流,紧接着又以1亿美元参与了美国物流服务平台Flexport新一轮的融资,到了8月份就开始同美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司进行合作,10月更是花费了55亿元现金收购德国物流巨头DHL在中国内地、香港及澳门的供应链管理业务。

每一项资产收购都不能形成即时的效应,2018年顺丰的净利首度出现了负增长。除了顺丰其他几家均出现了两位数的增长。

顺丰
两年多的时间里顺丰的股价蒸发超过了50%,目前顺丰市值为1542亿元。根据最新消息,菜鸟的估值已经接近1300亿,而京东物流估值也超过了1000亿。面对越追越紧的对手。整个行业陷入了一个怪圈当中。

目前整个快递行业的平均利润率已经不足10%,同2010年的30%比起来,那是差的太远。被电商裹挟的日子,是他们抹不去的阴影。向类似于京东物流这种重资产模式,不向兄弟开刀,不加快揽件的业务量,或许真的只能撑两年时间。

近期,王卫曾表示,“有人说我变了,我在自我反省,也反省了很长一段时间,现在我有了答案,不是我变心了,而是上市还没有适应过来,太看重短期了,没有坚定我对员工和客户的初心,可能这就是根本原因”。

他还表示,顺丰上市后他每个月都得想如何完成业绩对赌,以至于公司内部氛围都变得急功近利起来。而快递小哥们也除了上市时领了红包,之后就没有再得到其他好处。

2019年开始,王卫的反思看来起了一定的作用。尽管顺丰的收购还在继续,但是业绩已经开始上升。4月20顺丰发布了2019年3月快递服务业务经营简报,报告显示顺丰3月份实现营业收入85.8亿元,较去年同期的71.61亿元增长19.8%。

未来,顺丰能否重拾初心?这个答案只能王卫来回答了!交流QQ1826672306

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